Джерело. Про це повідомляє Bloomberg  із посиланням на дані аналітичної компанії Kpler.

За попередніми даними, у неділю всі шість танкерів і вантажних суден, які пройшли Ормузьку протоку, зробили це з вимкненими транспондерами. Водночас протягом попередніх трьох днів кількість так званих «темних» проходів перевищувала кількість суден, що відкрито транслювали своє місцезнаходження.

У понеділок аналітики також зафіксували спробу проходження протоки невеликим танкером, який пов'язували з так званим «тіньовим флотом», а також суховантажем.

Водночас багато інших суден з'являлися по різні боки Ормузької протоки після тривалого зникнення із системи AIS, що свідчить про прихований перехід.

Bloomberg зазначає, що така практика стала відповіддю судновласників на взаємні удари США та Ірану, а також на суперечливі заяви сторін щодо контролю над судноплавством у протоці.

Зокрема, представник МЗС Ірану заявив, що судна, які користуються маршрутом, підтримуваним США, перебувають під загрозою. Після цього рух південним коридором уздовж узбережжя Оману припинився – останнє відкрите проходження там було зафіксоване ще минулої середи.

Натомість окремі судна продовжували користуватися північним маршрутом, який Іран вважає безпечним. Однак цей шлях також пов'язаний із ризиками, оскільки судновласники можуть зіткнутися як із вимогами іранської влади, так і з можливими санкціями США.

За даними Bloomberg, масове використання прихованих переходів через Ормузьку протоку почалося ще у квітні, коли ОАЕ почали вивозити нафту танкерами з вимкненими транспондерами. Це пояснює, чому дефіцит нафти на світовому ринку виявився меншим, ніж очікували аналітики після початку воєнної ескалації.

За останній тиждень іранські сили атакували щонайменше чотири цивільні судна, причому всі інциденти сталися поблизу оманського узбережжя на маршруті, який підтримують США.

Іранські військові заявили, що перехопили два судна, які, на їхню думку, використовували «незаконний маршрут» через Ормузьку протоку.

Ормузька протока є одним із найважливіших морських транспортних коридорів світу, через який проходить значна частина глобального експорту нафти та скрапленого природного газу. Тому будь-які перебої із судноплавством у цьому регіоні можуть впливати на світові ціни на енергоносії та логістичні витрати.

Бекграунд. Як повідомлялося, Ормузька протока перестає бути надійним маршрутом для нафти – більшість трейдерів і виробників замислюються про закупівлю нафти в інших регіонах світу.